Метод обслуживания воздушного компрессора три фильтра

Jun 06, 2020

1. Техническое обслуживание фильтрующего элемента воздухозаборника

Воздушный фильтр - это компонент, который отфильтровывает воздушную пыль и грязь. Отфильтрованный чистый воздух поступает в компрессионную камеру винтового ротора для сжатия. Поскольку внутренний зазор винтовой машины позволяет фильтровать только частицы в пределах 15u. Если элемент воздушного фильтра заблокирован и поврежден, большое количество частиц размером более 15 мкм попадет в винтовую машину для циркуляции, что не только значительно сократит срок службы элемента масляного фильтра и элемента тонкой сепарации масла, но также приведет к большое количество частиц непосредственно попадает в полость подшипника, ускоряя износ подшипника и увеличивая зазор ротора. Эффективность сжатия снижается, и даже ротор становится скучным и заклинивает.

2. Техническое обслуживание нефтегазового сепаратора

Воздушно-масляный сепаратор - это компонент, который отделяет смазочное масло для винтов от сжатого воздуха. При нормальной работе срок службы масло-воздушного сепаратора составляет около 3000 часов, но качество смазочного масла и точность фильтрации воздуха оказывают огромное влияние на его срок службы. Можно видеть, что цикл обслуживания и замены элемента воздушного фильтра должен быть сокращен в суровых условиях, и даже рассматривается установка переднего воздушного фильтра. Он должен быть заменен после того, как он превысит 0,12 МПа. В противном случае двигатель будет перегружен, а масло-газовый сепаратор будет поврежден и сработает.

3. Техническое обслуживание масляного фильтра

Масляный элемент должен быть заменен после 500 часов работы новой машины в первый раз, а масляный фильтрующий элемент должен быть удален с помощью специального гаечного ключа. Лучше добавлять масло для винтов перед установкой нового фильтрующего элемента. Прикрутите фильтрующий элемент к седлу масляного фильтра обеими руками и надежно затяните. Рекомендуется заменять новый фильтрующий элемент каждые 1500-2000 часов. При замене масла лучше заменять элемент масляного фильтра одновременно. Когда окружающая среда плохая, цикл замены должен быть сокращен. Категорически запрещается использовать элемент масляного фильтра в течение длительного периода времени. В противном случае, поскольку фильтрующий элемент серьезно забит и перепад давления превышает предел допуска байпасного клапана, байпасный клапан автоматически открывается. Большое количество украденных товаров и частиц попадет непосредственно в главный двигатель шнека, что приведет к серьезным последствиям. Замена фильтрующего элемента масляного фильтра дизельного двигателя и фильтрующего элемента дизельного двигателя винтового двигателя с дизельным двигателем должна осуществляться в соответствии с требованиями к техническому обслуживанию дизельного двигателя, а метод замены аналогичен таковому для масляного сердечника винтового двигателя.

Метод замены: Снять шарниры контрольной трубы, установленные на крышке масляного и газового цилиндров. Извлеките трубку возврата масла, идущую в масляный и газовый баллончик, из крышки масляного и газового баллона и снимите крепежные болты верхней крышки масляного и газового баллона. Снимите верхнюю крышку бочки с маслом и газом и выньте масло. Удалите асбестовую прокладку и грязь, застрявшую на верхней крышке. Установите новый нефтегазовый сепаратор, обратите внимание на то, что верхние и нижние асбестовые подушки должны быть сшиты и зарезервированы, асбестовые подушки должны быть аккуратно размещены при нажатии, в противном случае это приведет к амортизации. Установите на место верхнюю крышку, трубу возврата масла и трубки управления, как они есть, и проверьте на утечки.